Die Bildungsreise des Räubers Stetka
Ein Lehrpfad in der Umgebung von Štětí für die ganze Familie, der die Geschichte und die malerische Natur, Industrie und Landwirtschaft von Štetsko vorstellt. Der legendäre Räuber Štětka und sein vierköpfiges Team führen durch die Tour und geben Auskunft über einen markierten Rundkurs, der von
In den alten Tagen des Dreißigjährigen Krieges war der Räuber Štětka der Herr über die tiefen Wälder, Felder und Hänge rund um die Stadt Štětí. Heute ist sein Zuhause die ehemalige Mordloch-Höhle, versteckt vor den Menschen inmitten der Stračen-Wälder. Wer kennt ihn in der Region. Er beschützt die Armen und Ehrlichen und bestraft Unehrlichkeit und Geiz zu Recht. Er hat dieses Land viele Male durchwandert. Er kennt hier jede Straße und jeden Fußweg.
Während Ihrer abenteuerlichen Reise mit dem Räuber Stetka stoßen Sie auf Lehrtafeln, die Ihnen alles über die Geschichte, Natur, Fauna und Flora, Industrie und Landwirtschaft der Region erzählen, oder Sie besuchen die sagenumwobene Höhle Mordloch des Räubers Stetka. Sie können auch einen Entdeckungswettbewerb auf den Spuren der Räuber oder Räuber-Geocaching ausprobieren.
Anhalten
Štětí, Elbe
LABE - HOCHWASSER UND SCHIFFFAHRT
Überschwemmungen in der Vergangenheit
Die nahe am Flussbett gelegenen Behausungen waren weiterhin von häufigen Überschwemmungen bedroht, vor allem während der Schneeschmelze im Frühjahr und dem anschließenden Eisrückgang, aber auch bei Sommergewittern. Natürlich gab es keine großen jährlichen Überschwemmungen, aber außergewöhnlich große Überschwemmungen wurden 1636, 1658, 1784, 1821, 1827, 1842, 1845, 1890, 1935 und 1965 verzeichnet, und insbesondere die bisher größte im Jahr 2002.
Während des Hochwassers von 1784 wurde die bestehende Holzkirche in Štětská durch das Hochwasser zerstört. Der Backsteinturm mit den zwei Glocken hat offenbar dem Ansturm von Wasser und Eisbüschen standgehalten. Gleichzeitig forderte das Gemeindehaus seinen Tribut und 72 Häuser wurden nur schwer beschädigt. Seine Tat wurde vom Stadtsyndikus Mück im deutschen Stadtprotokollbuch mit allen Details festgehalten: "Als das Wasser nachts gegen zwei Uhr mit voller Wucht in seine Zelle eindrang, durchbrach er die Decke, kletterte auf den Dachboden und hob seine Frau und seine drei Kinder - das jüngste war drei Wochen alt - dort hinauf. Kaum war dies geschehen, gaben die Wände des Hauses unter dem Druck des Eises nach, die Decke stürzte ein, und Frau und Kinder fielen zurück ins Wasser. Reichelt kletterte die Dachgaube hinauf, watete zum Fenster und sah seine Frau und seine Kinder unter der eingestürzten Decke im Wasser liegen. Wie durch ein Wunder blieben sie unversehrt. Nach und nach trug er sie durch die eisige Flut in eine nahe gelegene ungeheizte Scheune..."
Im Jahr 1827 trugen Hochwasser und Eis die Sandinsel bei Počeplice weg und rissen einen Teil der Stadtinsel bei Štětí ab, so dass sich am Ufer vor der Stadt Sandbänke bildeten. Zu dieser Zeit ragten auch drei steile Felsblöcke aus dem Flussbett der Elbe heraus. Im Jahr 1842 führte eine lang anhaltende Dürre dazu, dass der Fluss so niedrig war, dass die Fähre im Sommer überhaupt kein Wasser transportieren konnte. Das war auch gar nicht nötig, denn die Menschen wateten zu Fuß nach Hněvice, und das Wasser reichte ihnen nicht höher als bis zu den Knien. Die Schiffsmüller mussten für die Bauern von weit her mahlen, weil die Mühlen an den Bächen den ganzen Sommer über kein Wasser hatten. Der folgende Winter war wieder so mild, dass die Elbe nicht zufror und die Schiffsmühlen den ganzen Winter über mahlen konnten. Andererseits war der Fluss nach dem außergewöhnlich strengen Winter 1844-1845 am 22. März immer noch von einer dicken Eisschicht bedeckt, so dass die Flöße auf der anderen Seite fahren konnten. Dann kam ein plötzliches Gewitter, das eine Überschwemmung verursachte, bei der der Pegel sogar 0,5 m höher als 1784 anstieg. In der Kirche stand das Wasser 0,5 m über dem Bürgersteig, und 76 Häuser in der Nähe des Flusses wurden überflutet und stürzten zum Teil ein. Insgesamt wurden 28 Häuser unbewohnbar.
Das letzte und zugleich größte Hochwasser traf die Stadt Štětí im August 2002. Die angeschwollene Elbe erreichte vor ihrem Höhepunkt die Grenze der Fußgängerzone und des neuen Platzes. Die Dohnalova-Straße, die Häuser am Hus-Platz, die Kirche St. Simon und Jude, die Höhere Berufsschule und das Geschäft im Penny-Markt stehen unter Wasser. Der angeschwollene Fluss überflutet auch die Papierfabrik in Stettin, so dass der Betrieb unterbrochen werden muss.
Überquerung der Elbe
Wahrscheinlich gab es schon in frühester Zeit eine Furt über den Fluss, die ganzjährig zu Pferd überquert werden konnte. In trockenen Jahren wateten die Menschen im Sommer bei niedrigem Wasserstand zu Fuß über den Fluss. Wenn der Fluss im Winter zufror, gingen die Menschen auf dem Eis über den Fluss. Als die Bevölkerung auf beiden Seiten des Flusses wuchs, war diese riskante Art der Überquerung nicht mehr geeignet, und der Fluss wurde zu einer Fähre oder einem Fährschiff. Das Recht, die Elbe mit der Fähre zu überqueren, wurde der Stadt Štětí bereits 1557 von König Ferdinand I. verliehen. 1851 wurde eine Pontonbrücke bzw. eine Fußgängerbrücke über die Elbe gebaut, um den Zugang zum neuen Bahnhof in Hněvice zu erleichtern. Die Fußgängerbrücke wurde "fliegende Brücke" genannt, wahrscheinlich weil sie auf der Elboberfläche schwankte. Diese Stettiner Attraktion wurde zusammen mit den Schiffsmühlen im Zuge der Elbbettregulierung 1908 abgebaut. Danach beförderte nur noch die Elbfähre Passagiere, bis die neue Brücke 1973 fertiggestellt wurde. Die Zufahrtsstraße auf der Hněvická-Seite des Flusses und der Warteraum zeigen noch immer die Lage des ehemaligen Fährhafens.
Versand
Der Schiffsverkehr auf der Elbe war in der Vergangenheit nur sporadisch, nur im Frühjahr und im Herbst, da der Fluss im Sommer nicht gut fließt und im Winter gefriert. Frachtschiffe und vor allem Langleinenflöße schwammen flussabwärts. Pferdegezogene Frachtschiffe und später auch Dampfschiffe fuhren flussaufwärts. Die von Pferden gezogene Wasserstraße verlief am linken Ufer, so dass sie keinen direkten Kontakt mit dem Schtetl hatte. Im Jahr 1885 wurde eine Kette in den Fluss gelegt, um die Schifffahrt mit Dampfschiffen auf der Kette zu ermöglichen. Passagierdampfer begannen 1841 mit der Beförderung von Passagieren. Nach einer vorübergehenden Unterbrechung wurde der Personenverkehr 1885 wieder aufgenommen. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde die Elbe kanalisiert, um die Auswirkungen der häufigen verheerenden Überschwemmungen zu mildern und die Schifffahrt an möglichst vielen Tagen im Jahr mit ausreichend Wasser zu versorgen.
Die konsequente Regulierung des Elbbettes und das ausgeklügelte System von Wehren mit Schleusen erfüllten diese Erwartung. An der unteren Elbe in Nordböhmen wurden 1903-1919 Wehre in Dolní Beřkovice, in Račice, in Roudnice n. L., in Český Kopiste und in Lovosice gebaut, die schrittweise flussabwärts angelegt wurden. Diese Wehre waren mit Schleusentoren und Spinnendurchlässen ausgestattet. Die Wehre wurden im Winter abgebaut, um Eisstaus bei plötzlichem Tauwetter zu vermeiden. Die Wehre mit Schleusen und das vertiefte Elbbett mit einer stabilisierten Tiefgangstiefe erleichterten die Güter- und Personenschifffahrt erheblich. In der Zwischenkriegszeit des 20. Jahrhunderts verkehrte auf der regulierten Elbe ein regelmäßiger Personenverkehr nach einem Fahrplan mit Halt in Štětí, allerdings außerhalb der Wintermonate.
Fotogalerie
Galerie - Štětí, Labe
