Die Bildungsreise des Räubers Stetka
Ein Lehrpfad in der Umgebung von Štětí für die ganze Familie, der die Geschichte und die malerische Natur, Industrie und Landwirtschaft von Štetsko vorstellt. Der legendäre Räuber Štětka und sein vierköpfiges Team führen durch die Tour und geben Auskunft über einen markierten Rundkurs, der von
In den alten Tagen des Dreißigjährigen Krieges war der Räuber Štětka der Herr über die tiefen Wälder, Felder und Hänge rund um die Stadt Štětí. Heute ist sein Zuhause die ehemalige Mordloch-Höhle, versteckt vor den Menschen inmitten der Stračen-Wälder. Wer kennt ihn in der Region. Er beschützt die Armen und Ehrlichen und bestraft Unehrlichkeit und Geiz zu Recht. Er hat dieses Land viele Male durchwandert. Er kennt hier jede Straße und jeden Fußweg.
Während Ihrer abenteuerlichen Reise mit dem Räuber Stetka stoßen Sie auf Lehrtafeln, die Ihnen alles über die Geschichte, Natur, Fauna und Flora, Industrie und Landwirtschaft der Region erzählen, oder Sie besuchen die sagenumwobene Höhle Mordloch des Räubers Stetka. Sie können auch einen Entdeckungswettbewerb auf den Spuren der Räuber oder Räuber-Geocaching ausprobieren.
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Brocenská cesta
DIE BEDEUTUNG UND GESCHICHTE DER URSPRÜNGLICHEN STRASSEN IN DER REGION STETTIN
Wichtige Routen in der Region Stettin
Štětí war in seiner Geschichte nie eine bedeutende Stadt, was sich auch darin widerspiegelte, dass die wichtigsten Straßen an der Stadt vorbeiführten. Die Straße, die heute den Hoštes-Berg erklimmt, ist schon seit der Antike bekannt, allerdings nur als Fußgängerweg. Aufgrund der Steilheit des Hanges konnte er nicht für den Wagenverkehr genutzt werden. Außerdem gab es in Štětí weder eine Stein- noch eine Holzbrücke, und die örtliche Furt war aufgrund der Unbeständigkeit der Elbe kein zuverlässiger Übergang. Zwar verkehrte hier eine Fähre, doch zogen die Händler andere, zuverlässigere Routen vor. Von der Stadt aus führten zahlreiche Wander- und Feldwege in alle umliegenden Dörfer. Entlang der Elbe nach Počeplice, nach Stračí, vorbei am Galgen der Stadt nach Čakovice und Radoun, oder durch das Dorf nach Chcebuze. Aber das waren nur Straßen und Wege von lokaler Bedeutung.
Der so genannte "Snědovice-Weg" war von alters her ein wichtiger Weg, der von Mělník über Liběchov, dem Sitz der Herrschaft, vorbei an der heutigen Grafen- und Marienkapelle nach Radoun führte. Hier teilte sich die Straße, ein Zweig führte nach Snědovice, das auch Sitz eines ziemlich großen Gutes war, der andere Zweig führte von Radouna über Čakovice nach Hoštka.
Hoštka hatte in früheren Zeiten den Vorteil, dass eine wichtige Handelsstraße durch die Stadt führte, die Lausitzer Straße. Ein weiterer relativ wichtiger und bedeutender Weg war die so genannte Brocenská cesta, die ebenfalls von Liběchov ausging, aber weiter nach Brocno führte, wo sie an der dortigen Burg endete.
Geschichte des Reisens
Die ersten Straßen befanden sich in der Nähe von Wasserläufen, wo das Gelände Fußgängern, Reitern, einachsigen Kutschen, vierrädrigen Kutschen und schließlich Kutschen mit schwenkbarer Vorderachse Platz bot. Es wurden Routen durch natürliches, schlecht gepflegtes Gelände, über Ebenen, entlang steiler, künstlich angelegter Abhänge und entlang von Wasserläufen gewählt. Gräben waren eine späte Erfindung. Das Gelände wurde mit Holzhütten und Steinaufschüttungen in den Feuchtgebieten befestigt, und die Wege wurden durch sehr breite Passagen geführt. Die Breite der Pässe wurde auf Pistolenentfernung gewählt, um die Passagierabwehr zu verbessern. Die Sicherheit wurde von der örtlichen Behörde garantiert. Vor der Einrichtung der Oberbehörden wurde die Sicherheit des Schlosses und nach dem Dreißigjährigen Krieg durch Militärwachen gewährleistet. Die Qualität der Straßen wuchs nur sehr langsam; mit der Entwicklung des Handels im 15. und 16. Jahrhundert wuchs der Druck, die Verkehrssituation zu verbessern, und die Wege wurden zu Landstraßen ausgebaut, allerdings mit einem immer noch schlechten Belag. Bei trockenem Wetter handelt es sich im Wesentlichen um zerfurchte Landstreifen, die gelegentlich mit Hütten, Zweigen oder ausnahmsweise auch mit Steinen gepflastert sind, bei Regen jedoch zu einem Sumpf werden.
Beladene Wagen waren ein leichtes Ziel für die Räuber - Glück hatte der Überlebende. Man reiste mit Wagen (Handelswagen), Karren, Trägern mit Ladung auf dem Rücken, Soumars (Pferde und Maultiere) mit Ladungssätteln sowie mit Schubkarren, Aufzügen und Schubkarren und im Winter mit Schlitten. Die Reise war oft unbequem, die Wagen waren wackelig und die Geschwindigkeit war auch nicht besonders hoch. Ab dem 14. Jahrhundert waren Boten zu Pferd oder zu Fuß die übliche Begleitung. Sie waren paarweise bewaffnet und hatten freie Unterkunft in Handelsstationen und das Recht auf frische Pferde. Nur der Monarch oder ein bedeutender Adliger sowie die Städte und die Kirche unterhielten eigene Boten. Neben den offiziellen Boten auch Kaufleute, Handwerker, Gesellen, wandernde Mönche und Studenten und andere Reisende.
Kreuze und Kreuze der Heiligen Maria am Straßenrand
Oft wurde das Kreuz aus Trauer oder Respekt vor der Person errichtet, die an diesem Ort eines natürlichen oder gewaltsamen Todes starb. Das Kreuz bedeutete jedoch nicht immer, dass sich ein Todesfall an der Stätte ereignet hatte; manchmal wurde es gerade deshalb aufgestellt, weil sich beispielsweise ein Unfall an der Stätte ereignet hatte, der Glück brachte.
Oft wurde das Kreuz an dem Ort errichtet, an dem ein Verbrechen begangen worden war. Meistens wurden an solchen Orten sogenannte Sühnekreuze aufgestellt. Ihre sühnende Bedeutung ist mit der Notwendigkeit verbunden, ein Denkmal für die Toten zu errichten. Eine große Anzahl dieser Kreuze wurde im Auftrag gebaut. Schon im Mittelalter, als das Gesetz der Sühne galt, war es die Pflicht desjenigen, der ein Verbrechen auf dem Gewissen hatte, dieses zu sühnen. Außerdem schützte ein Versöhnungsvertrag den Täter vor möglicher Vergeltung. Es verpflichtete sie zu verschiedenen Pflichten, unter anderem dazu, eine Messe für den Verstorbenen feiern zu lassen und ein Steinkreuz schnitzen und aufstellen zu lassen. Diese Kreuze werden aus einem einzigen Stück Stein gemeißelt und haben oft Inschriften, Jahreszahlen oder andere Markierungen eingemeißelt. Sie sind seit der Spätgotik bekannt.
Neben den Versöhnungskreuzen finden sich in der Landschaft auch andere Arten von kleinen Sakralbauten. Dazu gehören Kreuze, die aus einem Steinsockel und einem Metall- oder Steinkreuz bestehen, göttliche Marterl, Nischenkapellen, freistehende Statuen, Glockentürme und dann auch weniger gut erhaltene Holzkreuze. Im Gegensatz zu den Versöhnungskreuzen war der Ursprung dieser Objekte nicht so eindeutig.
Früher waren die Kreuze aus Holz, aber da Holz leicht von der Natur angegriffen wird, mussten sie öfter erneuert werden. Daher wurde später, etwa ab dem 18. Jahrhundert, Stein zum häufigsten Material für Kreuze. Auch die Verwendung von Gusseisen nahm allmählich zu, zunächst wurde nur der Körper Christi daraus gegossen, später dann das ganze Kreuz. Aber auch heute noch kann man Kreuze aus Holz sehen, die nach volkstümlichen Erzählungen restauriert wurden. Diese Kreuze können auch eine Christusfigur aus Metall oder ein Zeichen mit einer Jahreszahl tragen, die das Datum der Schöpfung angibt.
Fotogalerie
Galerie - Brocenská cesta
